Nach der TÜV-Prüfung im September 2001 und ausgiebiger Testfahrten wurde der Osi zerlegt, um die vorhandenen Roststellen zu beseitigen. Der Aufwand war überschaubar, aber dennoch gingen einige Stunden drauf. Die notwendigen Reperaturbleche waren klein, so dass sie leicht selbst hergestellt werden konnten.

Bsp. Endblech links

Der rechte Kotflügel war zur Tür hin porös. Ausserdem musste oben ein Stück ausgeschnitten (und später wieder verschweisst werden), um den Wasserkasten sanieren zu können

Reparaturblech Kotflügel und Schwellerspitze

Auch die Schwellerenden waren fällig. Alles aber in Maßen

Der linke Kotflügel musste vorne aufgetrennt und verbreitert werden, da er 5cm zu schmal war!